2’14 billones de euros fue lo que PSA gastó para comprar Opel a General Motors el pasado verano, lo que supuso un agujero de 225 millones de euros en las cuentas del conglomerado automovilístico francés. Por ello, Carlos Tavares, CEO de la compañía, cierra la puerta a cualquier regreso de la marca a competición oficial hasta que el grupo no tenga unas cuentas positivas, algo que se calcula que será en 2020.
“Opel, como cualquier otra marca del Grupo PSA, tendrá la oportunidad de tener su programa deportivo tan pronto como reflotemos la compañía. Así de claro. Actualmente el panorama deportivo de Opel es muy pequeño. Está el Adam R2, pero está limitado a una copa monomarca y no le cuesta mucho a la compañía. La prioridad de Opel es la supervivencia, esa es la clave. No quiero que perdamos este objetivo de vista”.
Precisamente en el Campeonato de España de Rallies de Asfalto se disputa una copa monomarca de los Opel Adam, algo minúsculo en comparación con el pasado deportivo de la marca alemana, que ha estado en el DTM o en el Mundial de Rallies, llegando a ganar en 1982 este último certamen con Walter Röhrl a bordo de un Ascona 400. Mientras que la última victoria de Opel en el Mundial fue en el Rally de Nueva Zelanda de la mano de Josef Haider en un Kadett GSi.
